News

Guangdong BAIDU Special Cement Building Materials Co.,Ltd
— 新聞中心 —

自2013年奧迪車內有異味被曝光至今!央視曝光


消費者就奧迪Q5的異味進行維權。圖/受訪者提供

3·15前夕,因一篇公衆號文章,奧迪已提前站到了風口浪尖。文中稱,多名車主買了有異味的奧迪車後,罹患白血病去世。

  這些奧迪車是否真的“有毒”,罹患白血病是否和車內異味有關?目前還沒有真正定論。直到現在,奧迪也暫時未公開表態。

  3月11日,微信公衆號“呦呦鹿鳴”上,《他們都買了奧迪車,他們都得了白血病》一文閱讀量超10萬+。文中稱,衆多車主因購買有異味的奧迪車罹患白血病,卻得不到應有的賠償,不得不抱團維權。這篇文章不僅得到廣泛轉發和評論,也引發了不少奧迪車主擔憂:家裏的愛車還能再開嗎?還有奧迪車主懷疑,親人的疾病或許就和奧迪車有關。

3月12日,“奧迪A4/A6/Q5異味維權群”已增加到2400余人。他們都想得到一個回應,但目前還沒有人告訴他們確切答案。

  購車一年半後,丈夫患急性白血病

  3月12日,記者聯系上《他們都買了奧迪車,他們都得了白血病》一文中的受害者家屬張北(化名)。張北告訴記者,他們家在北京,2014年12月買了一輛奧迪Q5,主要是丈夫方某開。

  方某是一名國企銷售經理,經常需要開車,一天有4小時左右在車內。2016年8月,方某被確診爲急性髓系白血病,並于2017年9月去世。排除丈夫工作、生活和遺傳方面可能導致白血病的原因,張北認爲,丈夫的病和奧迪車有必然聯系。

  2013年,央視315特別節目《豪車裏的怪味》《豪車裏的怪味後續:“瀝青阻尼片”到底來自哪?》稱,奧迪車的異味來源之一是一汽-大衆使用瀝青充當阻尼片,而瀝青能釋放苯等有毒氣體(瀝青、苯、苯並芘、甲醛被國際癌症中心列爲一類致癌物)。

  爲確定丈夫的病和奧迪車內的空氣質量有關,張北查找了資料。北京大學醫學出版社出版的《血液毒理學》和《靶器官毒理學叢書———化學致癌》顯示,苯是一種劇毒化學物質。其中,《血液毒理學》顯示,一年時間內累計吸入苯148.5毫克/立方米就會得急性髓系白血病。《化學致癌》一書中表示,白血病有很多類型,但苯和甲醛中毒引起的主要就是急性髓系白血病。

  涉案車輛檢測合格,訴訟被駁回

  2017年4月,張北向北京朝陽區法院奧運村法庭提起訴訟,但法院最終以訴訟請求不明確爲由駁回起訴。朝陽區法院奧運村法庭裁定中國檢驗認證集團北京有限公司(以下簡稱“中檢北京”)對涉案車輛的車內空氣質量進行檢測。半年後,中檢北京拿出鑒定意見書,結果顯示涉案車內空氣質量合格。

  張北並不信任這份意見書,她向國家認證認可監督管理委員會發去政府信息公開申請。2018年7月23日,她得到了該委員會發來的“政府信息公開答複書”,這份紅頭文件顯示,中檢北京檢驗檢測機構認定能力附表中未包含車內空氣質量檢測能力。

  庭審中,中檢北京也承認自己沒有檢測能力這一事實。“沒有實驗室,我們委托其他機構做的。”中檢北京的項目負責人稱,委托的第三方檢驗機構是國家汽車質量監督檢驗中心,但庭審中,中檢北京未拿出委托協議原件、繳納費用發票、實驗室檢測報告原件,只拿出一份檢驗報告複印件。

  張北質疑,鑒定意見書理應附上檢測報告原件,爲什麽鑒定意見書沒有附上原始數據?如今,她正准備向北京第三人民法院上訴。

  多名車主患白血病去世

  網傳文章中,共有六名實名舉報者發出受害人信息,這些受害人有個共同點,其購買的車輛都在一汽-大衆2017年3月官網公告“承認奧迪車有異味問題”的範圍之內。來自湖南的張陽(化名)說,2015年他買了一輛Q5,當時就覺得車內味道很大,“像剛裝修的房子,三年來一直有異味”。2018年,他更換了車內的隔音棉,“廠家跟我說沒有問題,不會影響健康。但我現在不太敢開這輛車。”

  急性髓系白血病,這讓成都的趙穎(化名)突然覺得,父親的死可能也與車有關。她告訴記者,家裏2017年6月買了一輛一汽-大衆旗下的寶來汽車(注:一汽-大衆旗下有一汽-大衆和一汽-大衆奧迪兩個公司,寶來是一汽-大衆的車型)。一開始,車內就有股異味,聞起來就像“油漆和汽油混合”。“直到現在還有味道。”

  2018年8月,趙穎的父親查出急性白血病,同年11月去世。父親的病來得快,從住院到治療再到去世,她和家人沒時間去想父親爲何會突然得白血病。“看到那篇文章,我突然覺得肯定是(因爲車內空氣問題)。”趙穎說,“我翻閱了很多有關文獻,爸爸的病可能是由苯及其化合物引發的,車裏使用的隔熱隔音棉,確實含有苯及其化合物。”

  “醫生覺得很奇怪,爲什麽我爸爸的血樣比其他人都嚴重。”趙穎說,父親是一名教師,不上課時就會用自家的車跑滴滴,每天有4小時在車裏度過。“爸爸所在的學校每兩年會進行一次體檢,2016年體檢時,還說爸爸的身體完全沒問題。”

  來自山東煙台的張紅(化名)說,自己的丈夫也死于白血病。她告訴記者,2012年家裏買了一輛奧迪A6,2015年6月,丈夫得了白血病。她回憶,車內異味很大,即便打開天窗,車內依然味道刺鼻,夏天暴曬後味道更重,“我希望奧迪能給我們一個答複”。

  回應

  奧迪暫未公開發聲

  3月12日,記者撥打一汽-大衆奧迪公關部總監的電話,但一直處于無人接聽狀態。隨後記者撥打奧迪官方客服電話,客服專員表示,目前未接到奧迪車致病的投訴情況。該客服人員稱,2016年4月以前購買的奧迪車型如存在異味,可到任一奧迪授權經銷商處檢測。2016年4月以後生産的Q5、A4L和A3車型,經過技術改造已不存在異味問題。記者隨機采訪了長沙一家奧迪4S店,該店售後工作人員告訴記者,如果車輛生産日期是2013年9月至2016年3月,還可免費更換隔音棉。

  張北告訴記者,部分消費者已得到奧迪方面的聯系。奧迪方面表示,可以對車進行質量檢測,但她對此懷疑,“奧迪有檢測能力和資質嗎?他們的檢測報告是否值得相信?”此外,一汽-大衆奧迪總部相關工作人員接受相關媒體采訪時表示,公司已注意到這件事,也對這些車主的遭遇感到遺憾,但車主患癌與奧迪車無必然聯系。不過,截至發稿前,奧迪並未公開發聲。

  專家

  瀝青揮發時可能散發苯

  要證明家人的病和車內空氣有關,並不容易。

  湖南省腫瘤醫院淋巴瘤血液內科主任周輝告訴記者,瀝青內含有苯的成分,揮發時有可能導致車內空氣含有苯等有害物質,而苯和甲醛的確有可能誘發白血病。他表示,要證明兩者之間的關系,首先需要提供車內空氣的可靠檢測報告,證明車內苯含量超標;其次要證明患者在車內待的時間,這才能說明兩者可能存在一定關聯。

  湖南金州律師事務所律師胡智慧表示,維權成功的關鍵點在于證明奧迪車存在的問題和車主的白血病存在因果關系。在證據收集方面,建議自行或通過消委會委托專業的檢測機構對自己的車輛進行檢測,如果存在有毒有害氣體及來源,可以在啓動司法程序後委托法院安排鑒定機構鑒定。不過,由于疾病存在多方面誘因,所以認定侵權行爲成立的難度比較大。

  鏈接

  深圳消委抽檢奧迪,部分車苯超標

  2017年,深圳消委會調查證實,奧迪車內空氣質量普遍不合格(此次抽檢的批次均在一汽-大衆官網公告的異味車年限範圍內:2013年至2016年之間出廠)。深圳消委會因收到116宗關于奧迪Q5車內異味濃烈的投訴,抽檢了23輛奧迪Q5,其中21輛在靜止狀態下甲醛超標,部分車檢出苯、甲苯等超標。深圳消委會認定異味奧迪車是缺陷産品,要求一汽-大衆召回。

  3月11日,中消協公布的《2018年汽車産品投訴情況分析報告》顯示,投訴涉及品牌前十名榜單中,奧迪位列第五位。

  科普

  “阻尼片”到底是什麽

  2013年央視315特別節目《豪車裏的怪味》《豪車裏的怪味後續:“瀝青阻尼片”到底來自哪?》稱,奧迪車的異味來源之一是一汽-大衆使用瀝青充當阻尼片。由于瀝青阻尼片緊貼車身钣金,隨著時間的推移和日照,瀝青阻尼片會自動降解,降解過程中會釋放大量有毒的多環芳烴氣體,是一種常見的高活性間接致癌物。

  那么,阻尼片到底是什么?湖南汽修协会專家黄先生告诉记者,汽车阻尼片是一种阻尼材料制成的薄片,使用在车门、后备厢底板、车身底盘等车辆钣金件上,通过高阻尼性减弱车辆行驶时因颠簸产生的振动,从而降低车内噪音。目前国外进口车型的阻尼片材质多为丁基材质,但国内汽车生产制造规范中并未对阻尼片材质有硬性要求,沥青阻尼片的使用十分普及。资料显示,丁基阻尼片采用的是高分子材料,本身没有刺激性气味,安全无毒。

  記者在查找時發現,一家名爲“吉林吉輕騰達阻尼材料有限公司”的企業曾多次出現在奧迪論壇中。有網友發出該公司自我簡介的截圖,顯示該公司爲一汽-大衆奧迪A6L、Q5、Q3、A4L、速騰、高爾夫等車型供貨,供貨産品包括瀝青阻尼片、丁基阻尼膠片、環氧補強膠片。此外,記者整理發現,一汽轎車公司、一汽解放、福建戴姆勒、海馬汽車、歐曼汽車、一汽吉林、奇瑞汽車、江淮汽車、鄭州海馬、浙江吉奧汽車等乘用車和商用車品牌,均在其部分車型上使用該公司提供的瀝青阻尼板。

  中國重汽技術中心材料工藝所高級工程師周光亞表示,以三廂轎車爲例,每輛車的阻尼片厚度約2毫米,全車鋪設面積約3平方米,如果使用瀝青材料,成本價在50元至70元。如果使用環保材料,每輛車僅阻尼片一項就將增加150元至200元。

  如何判断是沥青阻尼片还是丁基阻尼片?專家提醒,市民可取下车上的一小块阻尼片,用火点燃。丁基阻尼片在燃烧时不会有黑烟(或少量黑烟),没有刺激味道,燃烧后为白色粉末状物质。沥青阻尼片在燃烧时会产生柴油或废机油味道,燃烧剧烈,伴随大量黑烟,并有滴流现象。

  記者手記

  企業失聲,只能加劇公衆的失望

  自2013年奧迪車內有異味被曝光至今,已有六年,但這個問題還在困擾著奧迪車主們。仍有很多消費者在維權。他們成立了2400余人的qq群,人數還在增加。如今,《他們都買了奧迪車,他們都得了白血病》一文的閱讀量已達10萬+。而與輿情的持續發酵相對的,是奧迪遲遲未公開表態。

  某知名互联网公司公关负责人黄家邈告诉记者,没有公司不重视舆情,但重视并不意味着应对得当。很多企业在面对重大舆情危机时拒不发声,一方面可能是企业本身舆情决策机制不灵敏,或者根本欠缺危机公关经验,所以错过最佳回應期,另一方面也有“再等等看看”的观望心理。这背后是一种庸俗的传播心理,认为新闻是有时效的,过一两天公众就忘了。但不论怎么样,企业在舆情面前失声,只能加剧公众及舆论对企业的失望。

Tel
Mail
Map
Share
Contact